ECONOMIE PORTUAIRE ET POLITIQUE A L’APPROCHE DES ELECTIONS REGIONALES

février 27, 2010

A Dieppe, le Maire Communiste risque de faire voler le Front de Gauche local, pour vouloir faciliter l’implantation d’une société de traitement d’engrais, la société URALCHEM. A Sète George FRÊCHE (PS) se bat pour  l’implantation de la société AGREXCO, importatrice de Lire la suite »


REFORME PORTUAIRE: Où en est on ?

janvier 16, 2010

La loi de juillet 2008 a doté les Ports Français des outils nécessaires pour lutter contre la concurrence des autres ports Européens. Les ex Ports Autonomes sont devenus désormais les Grands Ports Maritimes (GPM), avec des missions bien spécifiques et limitées: Des missions régaliennes (sécurité, sûreté, police, accès nautique), missions de protection des espaces naturels, missions de promotion du report modal avec comme règle des « puissantes limites dans l’utilisation de l’outillage public » (Transfert des outillages publics vers des sociétés privées). Les  GPM sont Lire la suite »


Communication sur une politique portuaire Européenne (Commission Européenne 2007)

octobre 20, 2009

INTRODUCTION

Mille deux cents ports de commerce le long des quelques 100 000 km de côte Européenne, dont plusieurs centaines jalonnent les 36 000 km de Conteneursvoies navigables traitent 90% du commerce extérieur Européen et assurent 40% en tonne/kilomètre du commerce intra-communautaire. Ces ports représentent plus d’un demi million d’emplois directs et indirects. En 2005 plus de 3 milliards de tonnes  de marchandise ont transité par les ports Européens.

50 % pour le trafic en vrac

26% pour le trafic conteneurs

14% pour le trafic roulier

10% pour le divers

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